為支持再制造產(chǎn)品的推廣使用，擴(kuò)大再制造產(chǎn)品市場份額，國家五部委啟動了“以舊換再”試點(diǎn)工作，表示年內(nèi)率先以汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點(diǎn)，以后視實施情況逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。
工程機(jī)械行業(yè)早在幾年前就開始再制造的發(fā)展了，但是迄今為止，發(fā)展再制造最為系統(tǒng)化的也就卡特彼勒一家了。說起再制造過程中的種種問題，產(chǎn)品差異及技術(shù)是主要的瓶頸。與中國企業(yè)把再制造簡單理解為“修理和翻新”不同，卡特彼勒的再制造理念十分新奇，簡而言之是“一個將到壽的產(chǎn)品重新加工恢復(fù)，最后恢復(fù)與新品‘一模一樣’的完整生產(chǎn)過程”。
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的逐步開展，工程機(jī)械的產(chǎn)銷量逐年以10%至15%的增幅遞增，進(jìn)口工程機(jī)械年均增幅10%至13%，預(yù)計到2020年底，工程機(jī)械年增長率將達(dá)到10.3%左右，遠(yuǎn)高于世界平均水平。按照工程機(jī)械大修周期計算，有80%的在用工程機(jī)械達(dá)到大修期。這些產(chǎn)品在報廢之后，迎來將是怎樣的命運(yùn)頗為讓人擔(dān)憂。
一位工程機(jī)械業(yè)內(nèi)人士曾表示，現(xiàn)在許多工程機(jī)械產(chǎn)品，雖然打著再制造的名號，但其實多是將需要維修的部件換上新的，最多算的上是個維修，根本談不上再制造。目前，中國再制造多涉及汽車設(shè)備、礦山設(shè)備、機(jī)床設(shè)備、工程機(jī)械設(shè)備，對技術(shù)、資金、人才要求較高，行業(yè)進(jìn)入門檻并非普通企業(yè)容易邁過，這在很大程度上制約了該行業(yè)的健康發(fā)展。
借著汽車行業(yè)“以舊換再”的東風(fēng)，中國工程機(jī)械企業(yè)確實應(yīng)該抓住機(jī)遇，引進(jìn)人才，對整個工程機(jī)械產(chǎn)品鏈進(jìn)行升級，以便迎接未來工程機(jī)械行業(yè)“以舊換再”的巨大發(fā)展機(jī)遇。
